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揭秘京蓉高铁车型陆地航班每座都配平板电脑

发布时间:2019-08-15 09:41:18
揭秘京蓉高铁车型 “陆地航班”每座都配平板电脑 十二月三十日,成都车辆段成都东动车所内,CRH380AL型高速动车组正进行最后的调试。 本报 田为 摄 在动车界,CRH380AL是个威震四海的名字。它于2010年生产下线,仅4岁的年龄,江湖传说已一大把。下线当年在京沪高铁的冲高速试验中,它的速度一度飙至486.1公里/小时,打破了日本300X动车组保持14年之久的世界第一速度。 2015年1月1日,成都铁路局将开通京蓉高铁、京渝高铁,这种最先进的车型将首次在西南地区投用。12月30日,本报走进成都动车研究所,揭秘被誉为“陆地航班”的CRH380AL。 揭秘一:为什么速度破纪录?答案:流线型设计减少阻力 位于八里庄附近的成都动车研究所,20天前迎来了5个“贵宾”,5列CRH380AL动车组从中国南车青岛四方机车厂下线抵蓉,为即将在京蓉、京渝高铁开行做最后的准备。 12月30日,成都铁路局成都车辆段副段长文渊站在一列CRH380AL车头前,像展示宝贝一样对说:“看看,像不像火箭头?” CRH380A动车组车头造型概念灵感来自于长征火箭,寓意比肩航空,取势腾飞。流线型车头长达12米,比一般车型长2.6米,能有效减少阻力,降低噪音。 CRH380AL动车组曾多次打破高铁动车的第一速。为什么能飙这么快?答案在于车头及整个车身的流线型设计。设计师将车体上方的空调导流罩和受电弓导流罩外形优化,将这一隆起部分进行了流线型改造,使隆起前端和末端更加平滑,看起来像一条梭鱼卧在车顶上。当列车行驶时,迎面而来的风就会从梭鱼身上轻松滑过,大大减小空气阻力,适应高速运行。 尽管时速可以跑到380公里/小时,但由于京蓉高铁的开通条件有限,正式开行的最高时速只能跑到250公里/小时。老年人手足麻木的病因
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