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原来一直都被厂商忽悠了这些文字游戏你知道

发布时间:2019-07-09 22:22:57

原来一直都被厂商忽悠了,这些文字游戏你知道吗?

经常留意汽车的车迷朋友都会发现,隔三差五就会有媒体报道说某某车型新款上市,或者厂商的稿说全新车型上市,但实际上这些车型往往才上市一两年,怎么又出新了啊。而这种“新款”或者“全新”一类词语的混用就更会让一些消费者感到迷茫,所谓的新车与之前的车差别仿佛又不大,我究竟怎么知道自己买的是不是所说的“新款”或者全新“车型”啊?厂商的文字游戏让许多消费者都是雾里看花。今天,疆哥就跟大家聊一聊汽车界常见的“新款”与“全新”。

01“换代”的过渡——“新款”

“新款”和我们也经常听到的“改款”都是一个意思。“新款”实际上包括了年度改款和中期改款。我们都知道,一个车系的每一代产品,都有自己的一个生命周期,大部分汽车的一代产品会被卖上五到十年(当然有不少超长服役的车型),然后会退出市场,研发出来的新一代替换产品会接力,换代的产品在外观、技术上往往都会采用最新的成果和理念,而且多数会使用更加先进的生产平台,这个通常称为“换代”。

但是,每一个产品的换代,背后都需要大量资金和人才的投入,当然还有时间的投入,往往需要三四年甚至更长的时间,所以我们可以看到车型换代并不是十分频繁的事情。除此之外,在一代车型长达五到十年的周期里面,如果一成不变,那么这辆车无论在外观上、技术上还是配置上都会落后对手。而且,一款新产品投入市场,面对短时间内媒体,用户丢过来的吐槽,厂家也不可能第二天就做出改进,最好还要找一个冠冕堂皇的理由来改动。于是,“新款”就是为了解决以上问题出现的。

02年度改款——小改款

年度改款,是厂家更新车型最常用的手段,通常是一个年度使用一次。年度改款往往只是对车型的外观和配置上进行细微的调整,可能还有指导价和版本的改变。比如,某款车型在推出的时候缺少了某些的配置被大家吐槽地太厉害,影响了品牌形象甚至是销量,那么厂家就会借着年度改款的名义,增加这项配置。另外,有的新款车型也会在外观或者内饰进行微调,比如对大灯、雾灯、内饰的配色等细节的调整和改变都是厂家惯用手段。

不过也有例外的,比如7月27日上市的新款中华V3虽然只是一个小改款,但是在外观和内饰方面都进行了很大的改变。不过,现在有不少的厂商对车型基本没有改动或者车型少之又少,但是为了让消费者有一种这个车型还在更新的感觉,保持一份存在感,对新款车型的改动只停留在一个“新款”的名号上的事情也不少。

而对于一些几乎无人问津的车型,也会存在厂家多年不改款的情况,比如销量不佳的广汽丰田逸致至今仍停留在2015款车型。可见年度改款虽然简单,但也与厂家对这款车型的市场战略有关,一款车如果没有市场,厂家也失去了改款的动力;对于一些热销的车型,厂家也可能会借年度改款之机,对车型外观微调的同时进行偷偷的减配,这种年度改款需要消费者擦亮眼睛。

03中期改款——效果各异

年度改款由于通常是在外观、配置上轻微改进,在技术、动力等方面却很难跟上潮流,车型竞争力自然下降,这个时候就需要“新款”里面的中期改款。中期改款多数会在外观上有一个较大的改变,厂家会抓住中期改款的机会加入一些最新的家族化设计元素,比如17款奔驰GLS作为中期改款车型,就在外观上融入了奔驰最新的家族式设计风格,与奔驰S级相似的全LED大灯加入到新款车型中来。

除了外观的升级外,中期改款车型有很多会在发动机上搭载周期内研发的新发动机。最近的消息就有别克英朗中期改款车型将会引入新一代Ecotec系列1.0T和1.3T发动机,新发动机在动力和油耗表现方面都将会有一个不错的提升。除了外观动力之外,中期改款的车型由于到了车型生命周期一个比较尴尬的时期,厂家往往会在配置上下猛料,加量不加价也成为中期改款车型的常态。

一般而言,中期改款车型会具有非常高的性价比,因为车型上市较长,厂家会担心销量下滑,会少动歪心思,经销商对中期改款车型也往往不会加价甚至继续保持优惠。不过,也有一些中期改款车型,在外观和技术上都没有较大的变化,只在配置和价格上有所调整,纯粹像一个小改款,这样的案例也不少见。

04“全新”也不一定全新

按照汽车媒体圈对“全新”的定义,一般只有新车型或者换代车型才能称得上是“全新”(也就是通常所说的“全新一代”),毕竟“新款”对车型的改变都多是局限在车型外观(尤其是前脸),配置上,偶有动力和技术的更新。只要条件允许,换代车型无论在外观、技术还是动力上通常会有比较彻底的改变,甚至有的换代车型直接升一个等级或者降一个等级的情况也不少见,铃木的维特拉换代之后就由紧凑型SUV降级为小型SUV。但是,部分厂商在广告上玩起了文字游戏,哪怕属于改款车型,甚至是小改款车型,都加上一个“全新”的名号,久而久之,许多消费者就搞不清楚“全新”和“新款”的区别了,甚至把两者混为一谈。因此,消费者更要注意厂商为了博取眼球而宣传的“全新”车型可能只是炒冷饭而已。

“新款”与“全新”虽然都有一个共同的“新”,但是两者的“新”对于一款车型的意义是不一样的,“新款”是在一代汽车产品周期中对产品的细节升级,为的是提升当代产品的竞争力,而“全新”则是车型换代,是汽车企业将新理念和新技术应用在新的产品身上。

对于国内“新款”和“全新”的乱象,疆哥非常认同美国市场对车型的标识。在美国市场,比较普遍的做法是采用通用的年款法则来称呼新款车型和旧款车型,使用年份而非“新款”和“改款”这样的词语来称呼新款车型。疆哥发现国内的汽车媒体在这方面做得还是比较良心,在车型版本的介绍前都添加了年份,但是我们可以发现许多厂商,其中不乏销量巨大的合资厂家依旧喜欢在新款车型上市的时候大肆宣传“全新”车型上市,而实际上这种“全新”车型相比旧款几乎没有很多的变化。不过当前,利用年款来称呼车型的厂家仍为少数。所以,买车选车,消费者一定要擦亮眼睛,查配置,作对比,不要被一些厂商的“新款”与“全新”忽悠了。

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